Brandexperimenten met elektrische vrachtwagens versterken innovatie en kennisontwikkeling.
01 mei 2026
Elektrisch vrachtverkeer neemt snel toe en verandert daarmee ook het risicoprofiel van incidenten op de weg en in industriële omgevingen. Voor de brandweer brengt dit nieuwe uitdagingen met zich mee. Binnen Veiligheidsregio Haaglanden wordt daarom actief geïnvesteerd in innovatie, onderzoek en samenwerking om goed voorbereid te zijn op incidenten met zwaar elektrisch materieel.
In dat kader heeft Veiligheidsregio Haaglanden, samen met partners binnen het BITET-consortium (Brandweer Inzet Tactieken Energietransitie), deelgenomen aan grootschalige brandexperimenten met elektrische vrachtwagens. Tijdens deze real-life proeven is onderzocht hoe ultrahogedruk (UHD) snij- en blussystemen kunnen bijdragen aan het beheersen van batterijbranden in e-trucks.
Nieuwe risico’s bij elektrisch vrachtverkeer
Waar elektrische personenauto’s inmiddels een vertrouwd onderdeel zijn van het straatbeeld, is elektrisch vrachtverkeer nog relatief nieuw. Branden met elektrische vrachtwagens verschillen wezenlijk van branden met elektrische personenauto’s. Het brandvermogen is aanzienlijk hoger, meerdere batterijpakketten zouden mogelijk tegelijk betrokken kunnen raken en gangbare methoden zoals het gebruik van dompelcontainers zijn bij vrachtwagens vaak niet praktisch uitvoerbaar vanwege de omvang en het gewicht van het voertuig.
Eerder onderzoek van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) laat zien dat er voor batterijbranden in elektrische vrachtwagens momenteel beperkt offensief handelingsperspectief beschikbaar is. In de praktijk betekent dit dat de inzet zich vaak richt op het beheersen van de brand en het beperken van de effecten op de omgeving.
Onderzoek naar inzet van ultrahogedruk blussystemen
De uitgevoerde brandexperimenten richten zich op de vraag of en hoe UHD-snijsystemen en -blustechnieken een rol kunnen spelen bij het beheersen van batterijbranden in elektrische vrachtwagens. Bij dit type brand kan een zogenoemde thermal runaway ontstaan, waarbij batterijcellen elkaar aansteken en mogelijk een langdurige en moeilijk te bestrijden branden veroorzaken.
Tijdens de testen is met UHD-systemen, zoals de Coldcut Cobra en Coolfire, een kleine opening in het batterijpakket gemaakt. Via deze opening werd direct water onder zeer hoge druk ingebracht om de cellen in de batterij te koelen. De centrale onderzoeksvraag is of deze methode de voortplanting van thermal runaway veilig en effectief kan stoppen of beperken en of deze inzet in de praktische toepasbaarheid uitvoerbaar is voor de brandweer.
Voortbouwen op eerder onderzoek
De experimenten sluiten aan bij eerder NIPV-onderzoek naar batterijbranden in elektrische personenauto’s. Daaruit bleek dat UHD-blussystemen, mits toegepast met passende veiligheidsmaatregelen, een effectieve en veilige inzetmethode kunnen zijn. De huidige proeven met elektrische vrachtwagens vormen een volgende stap in het vergroten van kennis over brandbestrijding bij zwaar elektrisch materieel.
Samenwerking als sleutel tot innovatie
De brandexperimenten zijn uitgevoerd binnen het BITET-consortium, een samenwerking tussen het NIPV, Brandweer Schiphol, de Gezamenlijke Brandweer Rotterdam, de bedrijfsbrandweer van Tata Steel en de Veiligheidsregio’s Utrecht en Haaglanden, en diverse partners. Daarnaast heeft het RIVM metingen verricht naar mogelijke vervuiling van lucht, bodem en bluswater. Ook diverse andere partners hebben bijgedragen aan de uitvoering van de proeven.
Door kennis, expertise en middelen te bundelen, werken de betrokken partijen gezamenlijk aan innovatieve oplossingen en een betere voorbereiding op de risico’s die de energietransitie met zich meebrengt.
Vervolg
De resultaten van de brandexperimenten worden geanalyseerd en verwerkt in een rapportage. Wij als Haaglanden gaan aan de slag met de mogelijke uitkomsten. Deze inzichten dragen bij aan de verdere ontwikkeling van veilige en effectieve inzetstrategieën bij incidenten met elektrische vrachtwagens en ander zwaar elektrisch materieel.
